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　　本报记者刘钊

　　10月份，中国汽车市集不息强盛增长态势，限度当今，已有多家主流车企交出亮眼销量答卷。其中，上汽集团以45.40万辆的单月销量收获领跑行业，比亚迪、奇瑞集团、祯祥汽车等车企销量均冲突28万辆。

　　从合座数据来看，10月份中国车企不仅在销量限制上齐备新冲突，更在新动力浸透率、高端市集布局及众人化拓展等维度展现出强盛竞争力，为中国汽车产业高质地发展注入新动能。

　　中国汽车流通协会筹商慎重东说念主向《证券日报》记者示意，10月份汽车市集不息旺季态势。场所补贴战略、国庆车展及经销商年末促销共同发力，重叠国度第四批以旧换新补贴落地与多款新车密集上市，推动10月份上半月订单量同比大幅攀升。国庆假期后，市集需求呈现周期性回调，新增订单环比9月份下半月仁爱回落，但受益于新动力汽车购置税免开荒略插足倒计时，战略切换窗口促使车企密集推出优惠活动，重叠10月初秋季车展订单加快编削委用，市集韧性突显。

　　头部集团全面领跑

　　新动力是增长极

　　在自主品牌阵营中，上汽集团10月份销量再次斩获第一。该公司10月份销售整车45.40万辆，同比增长12.96%。

　　名挨次二的比亚迪10月份销售新车44.17万辆。值得存眷的是，本年前10个月，该公司累计销量达370.19万辆，已接近其2024年全年销量。

　　祯祥汽车与奇瑞集团则在多品牌运营与新动力转型中齐备冲突。其中，祯祥汽车10月份乘用车销量达30.71万辆，同比增长35%，环比增长12%，通顺8个月保合手同比、环比双提高；奇瑞集团10月份销售汽车28.12万辆，同比增长3.3%，其中新动力汽车销售11.03万辆，同比激增54.7%，初度齐备单月新动力销量冲突11万辆。

　　此外，10月份，中国一汽销售新车30.5万辆，同比增长8.1%；长安汽车销售新车27.8万辆，同比增长11%；北汽集团销售新车16.01万辆，同比增长11%；长城汽车销售新车14.30万辆，同比增长22.50%。

　　新势力破局

　　加快高端化与智能化

　　新势力品牌销量在10月份不息高增长态势，不仅合手续刷新记录，更在高端市集与工夫立异鸿沟齐备新冲突。

　　零跑汽车10月份全系销量7.03万辆，再次刷新造车新势力月销记录。工夫层面，该公司近期发布了全域自研旗舰D平台。

　　鸿蒙智行与小鹏汽车则在高端市集与众人化布局中发达隆起。鸿蒙智行10月份销售新车6.82万辆，创单月销量历史新高，全系累计销售冲突100万辆，刷新新势力品牌最快达成百万销量记录，当月成交均价达39万元，推动中国汽车在高端市集的谈话权提高。

　　小鹏汽车10月份销售新车达42.01万辆，同比增长76%，通顺2个月销售超4万台。众人化方面，该公司10月份接连插足立陶宛、柬埔寨、摩洛哥等七国市集，从“快速布局”转向“塌实运营”。

　　蔚来汽车与理思汽车则在多品牌运营与用户业绩体系培植中稳步激动。其中，蔚来汽车10月份月销近4.04万辆，同比增长92.6%，旗下蔚来、乐说念、firefly萤火虫三大品牌协同发力，全新ES8创造40万元以上纯电车型销量破万最快记录，乐说念L90上市三个月销售3.33万辆，通顺3个月位居纯电大型SUV销量第一，firefly萤火虫在高端极品小车市集保合手向上；理思汽车10月份销量3.18万辆，历史累计销量冲突146万辆，新品理思i6订单超7万台。

　　黄河科技学院客座评释注解张翔在袭取《证券日报》记者采访时示意，从10月份合座汽车销量发达来看，中国车企已酿成“头部集团稳增长、新势力快冲突”的发展神志，新动力与众人化成为两大中枢增长引擎。跟着工夫立异合手续深远、产物矩阵束缚完善，中国汽车产业正加快从“限制推广”向“质地提高”转型，在众人汽车市集的竞争力将进一步增强。

　　关于11月份市集行情，上述中国汽车流通协会慎重东说念主进一步示意，插足11月份，车企及经销商插足全年方针冲刺阶段，“双11”购车季、广州车展新车上市潮及“两新”补贴不息等利好束缚，终局需求开释动能合手续增强，瞻望销量环比10月份合手平或微增。重叠新动力购置税免征倒计时触发的限时优惠加码，将促使很多规画来岁购车的耗尽者提前购车，从而拉动第四季度销量的增长。

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